PBB 38.3: Memastikan Transportasi Baterai Lithium yang Aman

T.1 Simulasi ketinggian

Tujuan:Mensimulasikan kondisi tekanan rendah yang dialami dalam transportasi udara di ketinggian tinggi, seperti ruang kargo tanpa tekanan.

Prosedur
Baterai disimpan pada tekanan≤ 11,6 kPa(sekitar tekanan pada ~ 15.000 m) pada sekitar 20 ± 5 °C selama setidaknya6 jam.

Apa yang Diverifikasi:

• Integritas penyegelan
• Tidak ada kebocoran, ventilasi, retakan, atau api
• Retensi tegangan (umumnya ≥ 90% untuk banyak baterai)

T.2 Tes termal (siklus suhu)

Tujuan:Mengevaluasi resistensi terhadapekstrim termal dan perubahan suhu yang cepatselama transportasi.

Prosedur
Siklus berulang antaratinggi (≈ 72°75 °C)danrendah (≈ -40 °C)suhu lingkungan biasanya 6 jam di setiap ekstrem, dengan transisi cepat di antara mereka.10 kali, diikuti dengan istirahat 24 jam pada suhu kamar.

Apa yang Diverifikasi:

• Stabilitas struktural di bawah kejut suhu
• Daya tahan elektrolit dan segel
• Tidak ada kebocoran, ventilasi, atau pecah

T.3 Getaran

Tujuan:Mensimulasikan getaran mekanik yang dialami selama transportasi dengan jalan raya, kereta api, dan udara.

Prosedur
ASinusoidal vibration sweep(7 → 200 → 7 Hz) diterapkan sekitar15 menit., diulang 12 kali di sepanjang masing-masing dari tiga sumbu tegak lurus (selama total 3 jam).

Apa yang Diverifikasi:

• Ketahanan mekanik dan struktural
• Stabilitas konektor dan komponen internal
• Tidak ada longgar yang bisa menyebabkan sirkuit pendek

T.4 Kejutan

Tujuan:Uji kemampuan baterai untuk menahan benturan mekanis tiba-tiba seperti tetes atau guncangan penanganan.

Prosedur
Pulsa kejut setengah sinus (misalnya,150 g untuk baterai kecil,50 g untuk yang besar) dengan durasi denyut nadi yang ditentukan diterapkan di enam arah (± X, ± Y, ± Z), biasanyatiga denyut per arah.

Apa yang Diverifikasi:

• Integritas struktur internal
• Ketahanan terhadap kerusakan akibat benturan

T.5 Uji sirkuit pendek eksternal

Tujuan:Meniru sebuahlangsung short antara terminal bateraidalam kondisi termal terkontrol untuk menilai keselamatan.

Prosedur
Baterai dipanaskan ke sekitar55 ± 2 °C, kemudian tunduk pada sirkuit pendek eksternal dengan resistensi < 0,1 Ω. Suhu dipantau, biasanya untuk durasi yang diperlukan untuk permukaan baterai untuk kembali ke suhu awal,dengan pengamatan yang meluas6 jam setelah.

Apa yang Diverifikasi:

• Apakah baterai tetap aman tanpa kebakaran, ledakan, pecah, atau suhu yang tidak aman (biasanya < 170 °C)

T.6 Tes Dampak / Crush

Tujuan:Mengevaluasi bagaimana sel menahan penyalahgunaan mekanis yang parah yang bisa menyebabkan sirkuit pendek internal.

Prosedur (tergantung pada jenis sel):

• Dampak:Untuk sel silinder besar (diameter ≥ 18 mm), massa dijatuhkan ke sel dengan impactor silinder.
• Menjatuhkan:Untuk sel prismatik, kantong, silinder kecil, atau koin, beban kompresi diterapkan sampai ambang kekuatan atau deformasi.

Apa yang Diverifikasi:

• Ketahanan terhadap deformasi
• Tidak ada kebakaran, retakan, atau kenaikan suhu berbahaya setelah benturan atau menghancurkan

T.7 Tes overcharge

Tujuan:Mengevaluasi keselamatan ketikaBaterai isi ulangdiisi lebih dari batas normalnya (misalnya, kegagalan sirkuit perlindungan).

Prosedur
Unit yang dapat diisi ulang diisi padadua kali arus maksimum yang direkomendasikandan ambang tegangan yang ditentukan selama periode yang ditetapkan (misalnya, 24 jam).

Apa yang Diverifikasi:

• Apakah perlindungan internal, ventilasi, atau mekanisme keselamatan mencegahapi, ledakan, atau pecah, sering diamati hingga7 hari setelahtes.

T.8Tes pelepasan paksa

Tujuan:Mengevaluasi keamanan ketika bateraidipaksa untuk keluar dengan cepat, seperti melalui beban eksternal atau kegagalan kaskade.

Prosedur
Arus debit maksimum yang ditentukan diterapkan sampai baterai sepenuhnya terbuang dalam kondisi terkontrol.

Apa yang Diverifikasi:

• Tidak ada kebakaran, ledakan, atau pecah
• Perilaku yang aman bahkan dalam kondisi pelepasan yang agresif